Gruvlastbil

1. Introduktion av gruvdumpbil

Gruvdumpbil innehåller följande funktioner:

①superiorprestanda
Att välja och matcha National II, National III Weichai & Sinotruk pålitliga motorer med hög hästkraftsprestanda, högeffektiv drift, energibesparing och miljöskydd, låg hastighet och dieselmotorer med hög vridmoment; Välja stora hastighetsförhållanden och tunga snabba 6DS150TA och 7DS200K specialväxellåda för gruvbilar; Meritor dubbelstegs retardation Stor hastighetsförhållandet Drivaxel ökar hastighetsförhållandet lyftmoment, körmomentet är mer än 30% större än för vägfordon med samma kraft, med stabil belastning, stor bärförmåga, stark klättringsförmåga och max. Klättring kan nå 35%.

②strong bärkapacitet
Specialstålplatta med högkvalitativa egenskaper används för att göra den bifogade lådesektionen styv ram, som har fast struktur, hög vridning och slaghållfasthet, hög styvhet och hållbarhet. Speciellt utformat fjädringssystem och matchande däck med stor diameter säkerställer dess superlagerskapacitet.

Höghanteringseffektivitet
Det väl utformade lastfacket är tillverkat av högkvalitativa stålstål och slitsteristande stål, och dess vikt reduceras till hälften av vikten av lastfacket för gruvbilarna på marknaden för att minska vikten på hela hela bil och öka lastkvaliteten. Den inre bredden på 3,3 m lastfack är bekvämt för grävmaskin och lastare att laddas i flera riktningar, vilket kraftigt minskar laddningstiden. Utrustad med en frontmonterad lyftcylinder och den stora flödesutrustningspumpkonfigurationen kan uppnå effekten av kort lyfttid och bekväm lossning.

④ Tillförlitlig bromsprestanda
Det främre och bakre är utrustade med breddade bromsfriktionsplattor och dubbelkretsluftbromsning, vilket säkerställer tillförlitligheten för den kontinuerliga bromsningen i kraftig belastning nedförsbacke. Den fyra våren Energilagring och luftbromsning säkerställer säkerheten för parkeringsbromsen för gruvbilar under komplexa arbetsförhållanden. Virvströmmen Retarder Auxiliary Braking System kan göra att fordonen går neråt med en konstant hastighet, vilket minskar den höga temperaturen orsakad av friktion mellan bromsskon och bromsnav och effektivt lösa faran för bromsfel och däckutblåsning orsakad av den höga temperaturen hos hjulnavet.

⑤Good Mobility andTrafficability
Den antar 2-axelstruktur, med liten svängningsradie, flexibel rörlighet, låg fordonsfel och hög närvaro, som är lämplig för arbetsförhållandena för smal belastning och lossningsområde, ofta vridning, svängning och mer upp och ner sluttningar . Chassit har hög markfrigång, stor tillvägagångssätt och avgångsvinkel, vilket säkerställer dess utmärkta terrängprestanda och god stabilitet. 3,6 m bredt kroppshjulspår och bredt tvärsnittsteknikdäck förbättrar körningen under mjuka, våta och fientliga förhållanden och säkerställer stabiliteten och säkerheten för körning och lastning och lossning.

⑥komfri och bekväm köroperation
Den nya hytten med en sida med bred syn och brett inre utrymme är väl förseglad, utrustad med värme- och kylluftkonditioneringssystem, justerbar fjäderstol och dämpningsanordning för hytten, vilket kan lindra vibrationen orsakad av de komplexa vägarna i gruvorna och Minska effektivt på enhetens trötthet. Utrustad med stor borrning av integrerad servostyrning Hydraulisk styrmaskin och styrförstärkningscylinder är styrkontrollen flexibel och lätt, och det hydrauliska kontrollen pneumatisk kraftkopplingssystem kan kraftigt minska förarens arbetsintensitet.

⑦ God ekonomisk prestation
Enligt gruvans komplexa arbetsförhållanden har fordonet noggrant utformats och matchats för att uppnå det optimala utbudet av vridmomentutgång och leveranskvalitet, vilket sparar mer än 20% bränsle jämfört med det tre axelfordonet. Slitfack med hög hållfasthet är lätt i vikt, slagbeständig och dess slitbeständiga styrka är mer än tre gånger än av vanlig stålplatta. Det säkra och fasta chassi- och fjädringssystemet säkerställer ett effektivt närvaro. Den virvelström retardern har ingen friktion och brus när det fungerar, vilket kan minska slitaget i bromsnav, bromssko och däck för att minska damm, buller, föroreningar och effektivt förlänga fordonets livslängd. Således uppnå design- och tillverkningskonceptet för säkerhet, fasthet, hög effektivitet, låg konsumtion och ekonomi.

Comparativa fördelar
Jämfört med de nuvarande inhemska 4x6 bakre dubbeldrivna axlbilarna har GT -serie gruvbilar mindre svängningsradie och lägre krav för vägböjningar och arbetsytor, som är lämpliga för industri- och gruvanvändning där det finns många varv i inhemska gruvvägar och ofta Vändningar på lastning och lossning av bilar, förändrar fenomenet kraftigt som bakaxeldäcken drar på marken när dubbla axelbilar svänger, minskar däckslitage och sparar däckkostnader. Användningskostnaderna och underhållskostnaderna för fyra däck, mellandrivna axel, balansaxel, spänningsstång och gummihylsa reduceras med hjälp av 4x2 oberoende upphängningssystem och dubbeldrivning av axelfordonsförhållandet. Bränsleförbrukningen sparas av cirka 15% jämfört med dubbeldrivna axelfordon, som har testats med samma lastkapacitet under samma arbetstillstånd. De totala driftskostnaderna ökar efter en lång tidsjämförelse ökar vinstmarginalen med cirka 25-35%.
Jämfört med de importerade och inhemska hydro-pneumatiska upphängningen4x2 gruvbilarna har GT3600 gruvbilar mindre inköpskostnader under samma lastkapacitetsmodell. För närvarande är ex-fabrikspriset på 60 ton 4x2 hydro-pneumatiska upphängningsminnbilar hemma och utomlands mellan 2 miljoner och 3,2 miljoner. Dessutom, för att möta den normala driften av hydraulsystemet för varje komponent, bör motorkraften för denna serie gruvbilar åtminstone matcha 800-1200 hästkrafter, och bränsleförbrukningen ökade med mer än 50% från år till år . Den hängande oljecylindern som använder under industri- och gruvområden med hårda förhållanden, damm och sediment orsakade tidigt slitage av oljecylindern, vilket leder till att kostnaden för att ersätta tätningsdelarna är för höga. Kostnaden för att ersätta en oljecylindertätning är cirka 12000 RMB. Och det nuvarande marknadspriset för att ersätta en oljecylinder är cirka 90000 RMB. Dessutom måste många delar av de importerade gruvbilarna levereras direkt av tillverkarna. Många allmänna gruvägare är svåra att bära priset och väntetiden på tillbehör. Därför finns det inget sätt att garantera närvaron för gruvbilar. Som ett resultat ökas driftskostnaden för hela produktionslinjen. Materialet av gummi och stål i det hydrauliska systemet som produceras på den inhemska marknaden kan inte garanteras. I enlighet med kraven från inhemska gruvor har Guerte GT -serien gruvbilar valt en rimlig match och uppnått effekterna av säkerhet, tillförlitlig kvalitet, energibesparing och hög kostnadsresultat efter mer än tio års drift och vunnit det första valet och högt beröm från många gruvägare som transportfordon.

2.Parameter (specifikation) av gruvdumpbil

3.Details of Mining Dump Truck

Mining Dump Trucks detaljerade bilder på följande sätt:

4. Produktkvalifikation

Mining Dump Truck passerar följande certifieringar av kvalitetshantering:

5.FAQ

1. Vad är ditt företags försäljningspunkt?

Vår FJ-grupp är JV-partner med Mercedes-Benz och producerar V-klass i Kina. Det är därför alla våra produkter är ännu högre än andra kinesiska varumärken.

2. Hur många länder har du någonsin exporterat till?

Vi har exporterat till Bolivia, Myanmar, Filippinerna, Egypten, Nigeria, cirka 20 länder.

3. Vad är din största utländska marknad?

Vi har sålt mer än 5 000 enheter till Bolivia sedan 2014, och höjdens höjd är cirka 3 000 meter. Vilket innebär att fordonen går bra i det tuffa området.

4. Vad är det för garantin?

Vi erbjuder 2 år eller 60 000 km, beroende på vad som kommer först.

5. Vad om leveranstiden?

45 dagar sedan utbetalningen.